قراءة لمدة 1 دقيقة نظام الإشعال EEC IV

بالعربية :

نظام الإشعال EEC IV

وصف :

"هو الجيل الرابع لنظام تكوين الخليط والإشعال للمحركات سداسية الأسطوانات من شركة فورد (Ford). يتكوّن هذا النظام من تأليف مشترك من نظام 'إل إتش ﭽيترونيك' (LH-Jetronic) من شركة بوش (Bosch)، ووحدة تحكم نظام 'EEC IV' المُطورة من شركة فورد (Ford). تقوم وحدة التحكم بتنظيم عمل كل من نظام الحقن في ماسورة السحب ومنظومة الإشعال ثلاثية الأبعاد. وتأتي القيم التصحيحية، التي يتم من خلالها مواءمة البرنامج الأساسي مع تقلبات ظروف التشغيل، من الحسّاسات الخاصة بدرجة حرارة سائل التبريد، ومن حسّاسي كمية الهواء، وكذلك من حسّاسات زاوية الصمام الخانق وسرعة السير. كما تتزامن عملية الحقن لكل ثلاث أسطوانات مع انغلاق جميع صمامات السحب. ومن خلال إجراء عملية لتغيير أوضاع الضبط، ينتج على إثرها إرجاع لحظة الإشعال بزاوية دوران للعمود المرفقي قدرها 4°، يمكن تشغيل المحركات بوقود بنزين سوبر خال من الرصاص. تعمل منظومة EEC IV بالنسبة للمحرك ذي المحول الحفزي دون حسّاس كمية الهواء. ولغرض المُعايرة يتم بدلاً من ذلك مُعالجة الإشارات الخاصة بضغط ماسورة السحب وسرعة دوران المحرك عن طريق الكمبيوتر. على الرغم من أن إتمام الأمر على هذا النحو لا يكون دقيقاً بالقدر الكافي، إلا أن حساسات لامدا المُركّبة بداخل الماسورة السروالية لمنظومة العادم تعمل على مواءمة الخليط مع متطلبات التشغيل المعنية. ويعمل قاطع التلامس غير المحتوي على ملامسات الموجود بداخل مُوزع الإشعال بمساعدة حسّاس 'هول' والمُخطط الخصائصي ثلاثي الأبعاد. ويقوم موديول إشعال مُركّب على المُوزّع بإبلاغ الكمبيوتر ببيانات سرعة دوران المحرك وزاوية دوران العمود المرفقي. يتضمن النظام آلية الاتزان المعتادة في وضع اللاحمل وقطع الإمداد بالوقود أثناء الاندفاع الذاتي. تُعتبر شركة فورد (Ford) هذا النظام بمثابة أحدث النظم الإلكترونية للتحكم في المحرك على مستوى العالم، نظراً لأن مهمته لا تنحصر فقط في 'إدارة' عمليات الإشعال والحقن، ولكن يمكن توسيع نطاق عمله ليشمل وظائف أخرى خاصة بالتحكم في صندوق التروس وفي التعليق وامتصاص الصدمات. ولذلك فهو يندرج ضمن أنظمة إدارة المحرك وصندوق التروس الحديثة."

بالإنجليزية :

EEC IV system

بالفرنسية :

système EEC IV [m.]

بالألمانية :

EEC IV-System [n.]