الرياضيات والفلك تقانة المعلومات علم المواد الهندسة الكهربائية النقل والبنية التحتية صناعة النسيج الهندسة المدنية الطاقات المتجددة المناخ والبيئة وإدارة النفايات الصلبة التقنيات التربوية والحاسوبية علوم التربية علم الاجتماع والإنسان علم الاقتصاد التجارة والمحاسبة علم القانون هندسة السيارات علم الطَبِيعيات (الفيزياء) علم الكيمياء علم الأرض علم الزلازل علم الأرصاد الجوية علوم البحار هندسة النفط علم الأحياء الصحة وجسم الإنسان علم الوراثة علم الصيدلة الحرب الكُهَيْرِبِيّة الاستشعار عن بعد الطب البيطري التشريح العياني البناء والنجارة الطباعة والكهرباء تقانات الأغذية الإعلام والتواصل الفلسفة وعلم النفس الفن، التسلية والرياضة علوم اللغة والأدب الجغرافيا والتاريخ هندسة المياه
"المقدار الذي تزيد به المسافة بين عجلتي المحور الأمامي ('-'-المسار أو انفراج مقدمة العجلتين الأماميتين) عن المسافة بين عجلتي المحور الخلفي. ويُقاس المسار دائماً من حافة الجنط إلى حافة الجنط المُقابل على مستوى ارتفاع المحور. ويعمل المسار الإيجابي '+'، الذي يُقصد به (لمّ مقدمة العجلتين الأماميتين)، على منع تباعد العجلتين عن بعضهما البعض أثناء السير، وبالتالي تجنب حدوث رفرفة وبلى العجلات وبلى الإطارات بشكل زائد عن الحد، ومنع إجهاد أعمدة التوجيه إلى درجة بالغة، وكذلك تجنّب حدوث صعوبات في عملية توجيه السيارة. وبفضل المسار الإيجابي تتوافر للعجلات حتى في حالة القيادة في خط مستقيم زاوية ميل وأيضاً قوى جانبية بشكل قصري. ويتم بيان مقدار المسار بمقياس الدقائق الزاوية وبالمّليمتر، حيث تتراوح قيم قياس المسار على مستوى القيم التقريبية من 0 إلى + 4 مم (0 حتى + 40°). وتتميز السيارات المُزودة بنظام الجر الأمامي بمسار يبلغ 0 في الغالب، وفي أحيان أخرى بمسار سلبي '-'."