قراءة لمدة 1 دقيقة وضع ذراع الاختيار

بالعربية :

وضع ذراع الاختيار

وصف :

"يُزوّد صندوق التروس الأوتوماتي بذراع اختيار، كبديل عن ذراع نقل السرعات ودوّاسة القابض (كما هي الحال مع صندوق التروس اليدوي). ويتم تمييز الأوضاع المختلفة لذراع الاختيار بحروف أبجدية أو أعداد. يقوم صندوق التروس بتعشيق جميع النقلات مُبكراً، تبعاً لوضع ذراع الاختيار، (عند انخفاض سرعة دوران المحرك)، أو بشكل مُتأخر (عند ارتفاع سرعة دوران المحرك)، أو قد يُبقى على النقلات الأدنى للحصول على تسارع أعلى. ولا توجد رموز مُوحّدة بعد لأوضاع ذراع الاختيار، فالحرف P يستخدم بصفة عامة عادةً للتعبير عن أن السيارة في وضع الانتظار الثابت (الإيقاف)، والحرف R للتعشيقة الخلفية. أمُا بالنسبة لأوضاع ذراع الاختيار الأخرى فتُستخدم في أغلب الأحوال الحروف المُتعارف عليها دولياً: N وD وS وL، حيث يُشير الحرف N إلى 'Neutral'، أي وضع الحياد (انظر: وضع اللاحمل). أمّا الحرف D فيعني 'Drive'، أي وضع القيادة العادي، الذي يتم فيه اختيار جميع التعشيقات بشكل أوتوماتي. والحرف S يعني 'Slow'، أي السرعة البطيئة، حيث يقوم صندوق التروس بتعطيل التعشيقة المُباشرة. أمّا الحرف L فهو يعني 'Low'، أي التعشيقة الدنيا، ففي حالة صندوق التروس ثلاثي التعشيقات فإنه يتم تعشيق السرعة الأولى فقط. وفي حالة صندوق التروس الأوتوماتي ZF ثُلاثي التعشيقات فإن أوضاع ذراع الاختيار المُوضحة بالصورة هي المُعتادة. ولا يمكن تشغيل المحرك إلا عندما يكون صندوق التروس على وضع الإيقاف (P) أو وضع اللاحمل (N). الوضع P = الكبح التام للحركة لغرض الإيقاف، لا يُختار هذا الوضع إلا عندما تكون السيارة متوقفة تماماً، وهنا يتم غلق عجلات الإدارة عن طريق كبح عمود إدارة صندوق التروس. الوضع R = وضع تعشيقة الرجوع للخلف. يُنصح بعدم اختيار هذا الوضع إلا عندما تكون السيارة متوقفة تماماً. الوضع N = وضع الحياد. وفيه يكون صندوق التروس على وضع اللاحمل، أي لا يكون هناك أي 'اتصال' بين المحرك وعجلات الإدارة. الوضع D = هو الوضع الأوتوماتي. وهو وضع القيادة العادي، ويتم النقل إلى السرعتين الثانية والثالثة من مُنطلق اقتصادي يتعلق باستهلاك الوقود. وهذا الوضع هو المُستخدم في أحوال القيادة في الظروف العادية. ويمكن النقل القسري إلى تعشيقه أدنى (Kick-down)، عند الرغبة في اجتياز سيارة أخرى بسرعة وبالتالي تعجيل السيارة بالقدر الملائم. ولتحقيق هذا الوضع، يجب الضغط على دوّاسة الوقود بالكامل حتى نهاية مشوارها. الوضع 2 أو S = هو وضع التعشيقة الأكثر تناسباً مع الطرق الجبلية، ومع ظروف القيادة التي تتطلب ضغطاً مُتكرراً على دوّاسة الفرامل. وتوفر هذه التعشيقة الكثير من المزايا عند القيادة في المناطق الجبلية، وعلى المرتفعات والمنحدرات الطويلة نسبياً. وتكون السرعة الثانية عندئذ هي سرعة السير الرئيسية، حيث يُستفاد هنا من قدرة المحرك على نحو أفضل، كما تزداد فاعلية قوته الفرملية. الوضع 1 أو L = هو وضع التعشيقة البطيئة للطرق الجبلية، وظروف القيادة التي تتطلب ضغطاً مُتكرراً على دوّاسة الفرامل. وتكون السرعة الأولى عندئذ هي سرعة السير الرئيسية. وتُستخدم هذه التعشيقة في ظروف القيادة الصعبة عند السير على طرق شديدة الارتفاع أو الانحدار."

بالإنجليزية :

transmission selector lever position

بالفرنسية :

position du levier sélecteur [f.]

بالألمانية :

Wählhebelstellung [f.]