الرياضيات والفلك تقانة المعلومات علم المواد الهندسة الكهربائية النقل والبنية التحتية صناعة النسيج الهندسة المدنية الطاقات المتجددة المناخ والبيئة وإدارة النفايات الصلبة التقنيات التربوية والحاسوبية علوم التربية علم الاجتماع والإنسان علم الاقتصاد التجارة والمحاسبة علم القانون هندسة السيارات علم الطَبِيعيات (الفيزياء) علم الكيمياء علم الأرض علم الزلازل علم الأرصاد الجوية علوم البحار هندسة النفط علم الأحياء الصحة وجسم الإنسان علم الوراثة علم الصيدلة الحرب الكُهَيْرِبِيّة الاستشعار عن بعد الطب البيطري التشريح العياني البناء والنجارة الطباعة والكهرباء تقانات الأغذية الإعلام والتواصل الفلسفة وعلم النفس الفن، التسلية والرياضة علوم اللغة والأدب الجغرافيا والتاريخ هندسة المياه
"هو الفجوة التي تبلغ من 0.1 إلى 0.4 مم بين ساق الصمام والذراع الترجحية الانكفائية أو الذراع الترجّحية، (انظر: نظام التحكم في الصمامات). ويُعتبر وجود هذه المسافة أمراً ضرورياً عندما يكون المحرك بارداً، لكي يُمكن مُعادلة تمدّد عناصر التحكم في الصمامات وتمدّد رأس الأسطوانة عند تسخين المحرك، وكذلك لمُعادلة عدم الدقة في التركيب. وتتحدد قيمة خلوص الصمام تبعاً لتصميم المحرك وشكل كامة الإدارة. فإذا كان خلوص الصمام أكبر من القيمة المرجعية، فإن رفع الصمام يأتي مُتأخراً أكثر من اللازم كما يأتي إغلاقه مبكراً أكثر من اللازم، ممّا يؤثر سلباً على كل من عملية الملء، وتسريب الغاز المتبقي، وقدرة المحرك. فإذا ما كان خلوص الصمام أصغر من اللازم، فإن هذا يؤدي إلى فقد في الضغط والشحنة بفعل الكبّاس المتحرك لأعلى عندما تكون الصمامات مفتوحة."