الرياضيات والفلك تقانة المعلومات علم المواد الهندسة الكهربائية النقل والبنية التحتية صناعة النسيج الهندسة المدنية الطاقات المتجددة المناخ والبيئة وإدارة النفايات الصلبة التقنيات التربوية والحاسوبية علوم التربية علم الاجتماع والإنسان علم الاقتصاد التجارة والمحاسبة علم القانون هندسة السيارات علم الطَبِيعيات (الفيزياء) علم الكيمياء علم الأرض علم الزلازل علم الأرصاد الجوية علوم البحار هندسة النفط علم الأحياء الصحة وجسم الإنسان علم الوراثة علم الصيدلة الحرب الكُهَيْرِبِيّة الاستشعار عن بعد الطب البيطري التشريح العياني البناء والنجارة الطباعة والكهرباء تقانات الأغذية الإعلام والتواصل الفلسفة وعلم النفس الفن، التسلية والرياضة علوم اللغة والأدب الجغرافيا والتاريخ هندسة المياه
"وفقاً لتركيبه، هو عبارة عن رادياتير موجود في مُكيّفات الهواء. ويعمل وفقاً لمبدأ عمل المبادل الحراري، حيث يقوم بامتصاص الحرارة من مقصورة السيارة، ولذلك يُركّب في صندوق التدفئة. ويتمدّد وسيط التبريد الذي حرّره صمام التمدّد في المُبخّر وهو في حالته البخارية. ثم ينخفض الضغط من حوالي 20 بار ليصل إلى 1.5 بار تقريباً، كما تنخفض درجة الحرارة من حوالي 60 ºس لتقل عن -4 ºس. وتقوم المروحة بتوجيه الهواء الدافئ المُنبعث من المقصورة الداخلية عبر الحيزات الخالية بين شرائح المُبخّر، ومن ثم يتم توجيه الهواء المُبرّد إلى مقصورة السيارة. وعندئذ يتم تبريد المُبخّر إلى حد كبير، وتتكثّف رطوبة الهواء المُنبعثة من المقصورة على الشرائح، ويتجمّع ماء التكثيف المُتقاطر في صحن، ثم يُصرّف إلى الخارج. ولذلك لا تُعد تجميعات الماء بأسفل السيارة إشارة إلى وجود خلل في المُكيّف. كما يمكن أن يتجمّد جزء من رطوبة الهواء على المُبخّر، ويمكن أيضاً أن يتم 'تجفيف' الهواء. وتتجمع جسيمات الاتساخ المعلقة في الهواء على المُبخّر، وبذلك يمكن إزالة الروائح الكريهة الناجمة من خلال تنظيف وتطهير المُبخّر والإطار المُحيط به."