الرياضيات والفلك تقانة المعلومات علم المواد الهندسة الكهربائية النقل والبنية التحتية صناعة النسيج الهندسة المدنية الطاقات المتجددة المناخ والبيئة وإدارة النفايات الصلبة التقنيات التربوية والحاسوبية علوم التربية علم الاجتماع والإنسان علم الاقتصاد التجارة والمحاسبة علم القانون هندسة السيارات علم الطَبِيعيات (الفيزياء) علم الكيمياء علم الأرض علم الزلازل علم الأرصاد الجوية علوم البحار هندسة النفط علم الأحياء الصحة وجسم الإنسان علم الوراثة علم الصيدلة الحرب الكُهَيْرِبِيّة الاستشعار عن بعد الطب البيطري التشريح العياني البناء والنجارة الطباعة والكهرباء تقانات الأغذية الإعلام والتواصل الفلسفة وعلم النفس الفن، التسلية والرياضة علوم اللغة والأدب الجغرافيا والتاريخ هندسة المياه
"تعود هذه التسمية إلى جيمس واط، الذي اخترع عام 1765 عموداً يُحافظ على المسار المُستقيم لقضيب الكبّاس في الماكينة البخارية التي صنعها. وتتكوّن أوصال 'واط' من ذراع تعليق مائلة، وذراع رافعة خاصة بقضيب الموازنة الدوّار، وحامل العجلة، حيث تُثبّت كلتا الذراعين تثبيتاً مفصلياً في حامل العجل. وعلى عكس طريقة تثبيت العجلات بالشاسيه بواسطة أذرع التعليق المائلة، تتحرك فيها العجلة عند انضغاط اليايات ليس فقط للأعلى بل أيضاً إلى الأمام في اتجاه السير، فإن العجلة في حالة استخدام أوصال 'واط' تتحرّك إلى أعلى وأسفل في اتجاه عمودي بالضبط على الخط S (انظر الشكل). وبذلك لا تتعرض العجلات 'للإقعاء' حتى أثناء حدوث تعجيل شديد عند بدء السير. وتُستخدم أوصال 'واط' في أغلب الأحوال مع المحاور الخلفية 'دي ديون' لدعم التشبّث الجانبي، كما تعمل على إبقاء العجلات في وضع رأسي على سطح الطريق، حتى عند القيادة في المُنحنيات."